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投資界 Tag 吉利汽車

吉利汽車

吉利(li)汽車(che)最新資(zi)訊，投資(zi)界全(quan)方位播報(bao)吉利(li)汽車(che)相關話題,全(quan)面解讀吉利(li)汽車(che)投資(zi)、融資(zi)、并(bing)購(gou)等(deng)動態。

  • 亞迪用秦、漢和海豚拉爆了新能源汽車的性價比底線，而吉利在幾何汽車徹底淪為網約車品牌、極星銷量寥寥后，只剩領克和極氪苦苦支撐中端市場。

  • 這是階躍星辰首次開源其 Step 系列基座模型。其中，階躍Step-Video-T2V 是目前全球范圍內參數量最大、性能最好的開源視頻生成大模型。

  • 品牌級別的接連整合，預示著吉利戰略方向的改變：吉利近10年的大擴張時代結束，開始進入戰略聚焦的整合期。

  • 進入新能源汽車時代因壓錯路線短暫掉隊的吉利，自信從何而來？增長的奧秘是什么？

  • 知豆算是微型電動汽車里的優質資產，有124項的專利申請，還獲得過歐盟E-MARK、CE認證，曾進入意大利、法國、西班牙等歐美國家，這些品牌印象仍屬于比較稀缺的資產。

  • 在幫助沃爾沃重新奪得歐美市場的地位后，兄弟之間卻開始鬩于墻內。

  • 我們必須正視的一個事實是：合資品牌緊湊型轎車，嘴上雖然沒贏過，但銷量上，可從來沒輸過。

  • 在新建立的新能源乘用車品牌嵐圖、猛士等尚未發展起來之時，東風公司原有的東風風神及東風商用車業務，都未能給集團提供有效的營收和利潤支撐。

  • 如果看銷量的話，吉利似乎仍有希望。剩下的，只能期待吉利的動作快點、再快點。

  • 今年以來，世界經濟形勢復雜多變，汽車行業持續面臨“供給沖擊、需求收縮、預期轉弱”三重壓力。吉利汽車已在智能化和電動化上進行了前瞻性的深入布局，多年成果已經開始顯現，高端化、國際化取得顯著進展，2022...

  • 李書福和魏建軍像是兩個極端，一個善于進攻，一個善于防守。在汽車市場環境穩定的時候，防守總能守住收益。但在行業大變革的時期，只有勇敢的進攻者才能搶占先機，運籌帷幄。

  • 極星、集度加上魅族，吉利汽車的布局從“硬”到“軟”，堪稱“全能人才”。不過已上市的極星汽車率先讓我們看到了吉利“高端化”的弊端。

  • 盡管國內手機市場的競爭早已刺刀見紅，但外界顯然低估了李書福的和決心和野心。

  • 吉利汽車與沃爾沃將再進一步，進行更為徹底的重組整合。而隨著控股股東與富士康、百度接連“牽手”，吉利汽車在汽車行業的發展前景也更加廣泛。

  • 在固守移動內容生態之外，造車是百度當下繼應用市場、O2O、外賣之后的新風口故事。

  • 造車這條路，從來都不好走。如今，成立已28年的力帆汽車“日薄西山”，82歲的尹明善也迎來至暗時刻。

  • 9月1日，上交所公布了吉利汽車在科創板上市的招股說明書,按照這個進度，吉利汽車恐怕會成為科創板“整車第一股”。

  • 可以預見的是，吉利完成科創板上市之后，與沃爾沃的合并將成為其日程表內最重要的事項。合并完成之后，吉利將有可能超越上汽集團成為中國市值最高的車企。

  • 多家車企的財報都清晰地表明，進入2020年第二季度后，疫情所帶來的壓力正在減緩。疫情不再是車企營收下滑的遮羞布，而是其本身固有問題的放大鏡和加速器。

  • 威馬汽車聯合創始人、首席出行官陸斌已離職。對此，威馬汽車公關部對未來汽車日報回應稱，陸斌因個人原因離職，威馬汽車方面非常感謝他對公司做出的貢獻。
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