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投資界 Tag 移動出行

移動出行

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  • 加上今年4月，滴滴官方宣布的超55億美元融資。僅今年融資額已超95億美元。根據私募通數據和網絡公開信息統計，截至目前滴滴已完成了16輪融資，累計資本超240億美元，擁有100多家投資者.

  • 在財務數據方面，2016年首汽實現營收3.78億元，凈虧損8.81億元；截至2017年4月30日，實現營收2.99億元，凈虧損為4.5億元。目前首汽已在全國46個城市開展業務，平臺注冊用戶超過2000...

  • 這當然屬于詭辯的一種——否則我們也不該使用電子郵件和即時通訊這些技術，因為郵遞員的減少也會讓老年人難以收發信件——但是企業的責任當然不是辯論，滴滴后來推出了老年打車功能，通過產品的方式尋求解決路徑。

  • 當年阿里巴巴并不被看好，軟銀還是注資了，如今很顯然阿里巴巴地位少有人能撼動；這不禁令人遐想，可能我們這些吃瓜群眾都是瞎操心，滴滴難道要再創一個“阿里巴巴式”里程碑？

  • 資本的疲態，滴滴上市的“無望”，神州優車的融資困難，這些無一不在彰顯：專車市場已經不堪負壓。而到如今，硝煙過后，身前平臺疲憊，身后共享單車熱浪一波大過一波，誰真的贏了？

  • 目前，Uber從風險投資方籌集到110億美元。但按目前的節奏繼續虧損，這么大筆資金的也只能再撐幾年。Uber一直被奉為城市交通的新典范。如果它無法盈利，就代表著它沒能真正轉變交通市場。

  • 去年滴滴和Uber合并后，除了投資ofo外，海外腳步也未停歇。此前，還和美國網約車巨頭之一的Lyft、東南亞Grab以及印度Ola在網約車領域達成了戰略合作。全球范圍內建立移動出行聯盟。

  • 今日北京、上海網約車新規細則正式落地，較此前征求意見稿在軸距、排量等方面有小幅度調整，但仍然堅持“京籍京牌”、“滬籍滬牌”。在11月1日網約車新規正式實施后，億歐記者發現在北京地區仍然能夠在滴滴出行叫...

  • 周航走投無路，痛定思痛，合并或者賣掉已經算是最好的選擇。因為想要解救易到，融小錢已經不能解決問題了，必須融足夠大的錢。而大錢只有戰略投資者才能出得起，但是數量有限，全世界也沒幾個。
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