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投資界 Tag 摩拜單車

摩拜單車

摩拜(bai)單(dan)車最新資訊，投(tou)資界全方位播報(bao)摩拜(bai)單(dan)車相關(guan)話題,全面解讀摩拜(bai)單(dan)車投(tou)資、融資、并購等動(dong)態。

  • 作為曾經的標桿性共享單車品牌，摩拜單車徹底帶走了當時只屬于共享單車行業的歷史榮光，而ofo 則依舊以爛尾的面目茍延殘喘——但不要忘了，共享單車這個業務并沒有消失，它還繼續存在，而且依然擁有用戶價值。
    雷峰網2020-12-18 08:25

  • 本次基金募集除得到了已有投資人（LP）的持續支持，又增加了數家頂級公共養老基金及大型保險公司投資人。

  • 有人說，共享汽車比共享單車更不靠譜，必死無疑。

  • 無人駕駛、共享單車/汽車均是近幾年出現的新賽道，在新賽道中，機會與問題并存，無人駕駛、共享單車/汽車雖有足夠多的發展想象空間，但當前盈利能力弱同樣是無法避免的問題。

  • 對于共享經濟來說未來是兩方面的，一方面，形成企業級的盈利和發展方式，另一方面，則是真正啟動經濟的按需分配模式，只有這樣才能真正解決共享經濟的難題。

  • 新特首款電動汽車DEV 1首次揭開面紗，一同亮相的還有新特汽車為摩拜定制生產的“共享版”電動汽車。

  • 共享單車又是一個剩者為王的游戲。

  • 哈羅單車目前在上海正積極擴大招聘與車輛推廣，新一波“攻城略地”，箭在弦上。此前，網易科技報道某位ofo投資人觀點——“未來，未必是ofo與摩拜先合并，也有可能是ofo與‘哈羅單車+永安行’先合并。”

  • 摩拜單車已在全球12個國家的超過200座城市提供服務，運營著超過800萬輛智能共享單車，全球注冊用戶超過2億，每天提供超過3000萬次騎行。

  • 共享的世界，永遠不缺夸大、炒作，然而當可共享的領域越來越多，難免回到問題的本源——是否已經偏離了“共享經濟”的內涵。歸根到底，共享單車等偽概念企業只是互聯網化經營的傳統業態，不同的只是經營模式而非經濟...
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