深途的文章_第2页

投資界深途第2頁

降維打擊遠沒有想象中的容易，自動駕駛市場的寒冬只是剛剛開始。
L4 自動駕駛寒冬
2022-11-11 07:58
美的、格力、海爾、創維、海信，都已經下場“造車”。它們要么從電池這種核心零部件切入，要么從空調壓縮機入手，或者跟車企合作開發智能座艙。
美的格力造車
2022-11-08 08:01
極氪009的野心并不只局限于MPV，它還想做最好的六座車，搶一搶SUV的市場份額。
極氪 SUV 六座車
2022-11-02 13:33
無論如何，小鵬走出了艱難的一步。在新造車如此內卷的今天，任何一個留在賽場上認真造車的玩家，都值得尊敬和點贊。
小鵬汽車架構調整新能源汽車
2022-10-26 07:45
“我們并沒有做錯什么，但不知為什么我們輸了......”
日產汽車造車新能源
2022-10-23 09:47
馬斯克堅信，特斯拉將迎來“一個史詩般的年終（epic end of year）”。
特斯拉馬斯克蘋果
2022-10-21 09:39
設定合理的KPI是有必要的。雖然我們不以銷量論英雄，但拿得出手的銷量，是盈利、上市、競爭等一切的基礎。
新能源特斯拉小鵬
2022-10-20 08:54
拋開這背后的“歧視”不談，今天我們來探討，一輛混動車要實現充電自由有多難。
混動車充電純電動車
2022-10-13 07:56
在動力電池這件事上，不少主機廠們正試圖跳過層層供應商，將電池攥在自己手中。
新能源車企動力電池特斯拉
2022-10-12 07:58
初出茅廬的自游家NV并沒有展現出過人優勢，市場給出的機會并不多，接下來它的頭等大事還是活下去。
李一男自游家NV 新能源汽車
2022-10-09 09:58
當特斯拉都被卷到一邊，那說明新能源自主品牌的競爭已經上升到新的維度。下半場的淘汰賽，可能會提前到來。
新造車黃金周新能源
2022-10-06 10:09
威馬必須得上市，上市所獲得的資金對威馬非常關鍵。只有上市之后，投資人才能獲得通暢的退出渠道。天價“年薪”只是表象。威馬沒有退路。
威馬新能源上市
2022-09-28 07:41
作為新能源汽車發展路線之一，甲醇汽車在多個方面都有其優勢。不過，電動車在世界范圍內都已經成為主流發展路徑，甲醇汽車短期內很難成為新晉主流。
甲醇汽車新能源汽車發展路線自主品牌車企
2022-09-24 11:03
賽力斯被質疑淪為代工廠，蔚來要自己造手機，特斯拉視蘋果為勁敵，寶馬沒有出現在“老朋友”蘋果最新一代CarPlay的合作名單里，都并非偶然。
蔚來特斯拉蘋果
2022-09-21 08:11
整體來看，奔馳在電動車上缺的課很多，新舊時代消費者的差異、產品評價標準的變化，是外界提過無數次的問題，但奔馳需要學習的不只這些，更重要的是思維的轉換。
電動車奔馳自動駕駛
2022-09-17 10:16
隨著新能源車越來越普及，體系越來越完善，部分品牌的二手車殘值逼近甚至超過燃油車，是遲早的事情。
新能源燃油車理想
2022-09-16 07:36
這樣的一家公司上市，給汽車圈和投資圈帶來的震動是顯而易見的。這是一場富人的游戲，也是資本的盛宴。
汽車保時捷上市
2022-09-14 08:26
蔚來摸著石頭過河，理想和小鵬摸著蔚來過河，這是他們必須面對的挑戰。
蔚來新能源財報
2022-09-08 08:40
對于問界M5 EV來說，它承載的意義有很多，而其中最重要的就是補上純電空白，殺入更大市場。
問界 M5 EV 特斯拉
2022-09-07 10:42
更新換代這道題沒有唯一正確解，如何解題還得看企業風格，取決于車企更注重用戶感受還是更在意營收數據。
新勢力蔚來理想
2022-09-06 09:23