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投資界 深途 第7頁
  • 在動力電池市場占據半壁江山的“寧王”,到了換電市場依然面臨挑戰。
  • 對于車企而言,蹭熱點也好,復活也罷,造車是風口,但要理性去追。
    2022-01-17 20:46
  • 需要警惕的是,入場造車的玩家們各懷心思。別把造車,想得簡單了。
    2022-01-17 19:13
  • 未來,率先殺死燃油車的,可能不是那些炫酷的純電動車,而是將“接地氣”進行到底的混動車。
    2022-01-13 18:46
  • 市值超過通用汽車和福特汽車總和的電池巨頭——寧德時代,最近感受到了挑戰,這是近幾年都未遇到的事。
  • 轉眼就2022年了,深途選出2021年最具代表性的8家造車新勢力,并給他們8個關鍵詞,試圖從他們身上看出2021年新能源車市場的高光與低谷。
  • 從2022年1月1日起,新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。補貼退潮后,新能源車能否競爭得過燃油車,還是未知數。
    2022-01-04 07:52
  • 可以預見的是,明年新能源汽車戰場的戰火會越燒越旺,智能化軟硬件的比拼升級、產品更新迭代速度加快、行業也會加速洗牌。
  • 豐田給自己立的flag是,在2030年前實現年銷350萬輛電動車的目標。
    2021-12-28 17:44
  • 激光雷達相當于車的眼睛,而決定車智能化水平的還得是“大腦”,也就是AI算法、軟件能力。
  • 哪里有爆款,哪里就有山寨。如今,山寨之風吹向了電動車行業 。
    2021-12-15 08:36
  • 相比AP只能車道保持,EAP新增的轉向功能實用性很高,能增加輔助駕駛的使用場景。
    2021-12-10 19:12
  • 如今,充電樁的建設速度很快,還有不少車企在布局換電模式,充電寶未來可應用的市場空間還是比較小的
    2021-12-09 08:50
  • “蔚小理”月交付量過萬,穩居第一梯隊。新造車的真人敵人,依然是燃油車。
  • 自動駕駛“下半場”的號角已吹響,賽制變得更加殘酷,誰會是最后的贏家?
  • 上市不是終點,卻能補充糧草。這一次,它們站在了同一個起跑線。
    2021-11-30 17:51
  • 小鵬現在做的這些都是為了秀肌肉,向市場、投資人證明自己的研發實力。
  • 二手車商不敢收,車主不敢賣,消費者不敢買,這就是新能源二手車市場的尷尬局面。
    2021-11-23 12:00
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深途
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